Что опаснее для кузова: мороз, оттепель или теплый гараж?
Когда говорят о зимней коррозии автомобиля, обычно представляют сильный мороз, толстый слой снега и дороги, покрытые реагентами. Но для кузова гораздо важнее не то, насколько низко опустился столбик термометра, а то, сколько времени металл остается влажным и что именно находится на его поверхности.
Для многих регионов это особенно актуально. Зимой температура может заметно меняться, снег сменяется дождем или мокрой кашей, а после очередного похолодания все снова замерзает. Машина проходит через один и тот же цикл много раз.
И если на кузове уже есть скол, царапина или повреждение защитного покрытия, именно такие участки становятся наиболее уязвимыми.
Мороз не всегда главный враг кузова
Сам по себе минус не означает, что автомобиль начинает ржаветь быстрее.
Для электрохимической коррозии необходима влага. Когда вода замерзает, процессы коррозии замедляются. Поэтому гораздо интереснее то, что происходит с автомобилем при повышении температуры.
Снег начинает таять, дорожная грязь становится влажной, а растворенные в воде соли и другие загрязнения снова получают контакт с металлом.
Если защитное покрытие кузова целое, это одна ситуация. Но небольшой скол до металла, повреждение возле арки или царапина на пороге уже создают место, где коррозия может развиваться значительно активнее.
Получается простой парадокс: для кузова важнее не самый холодный день, а то, сколько раз автомобиль успеет намокнуть, оттаять и снова замерзнуть.
Оттепель может быть опаснее сильного похолодания
Представим обычный зимний день.
Утром на улице минусовая температура. Автомобиль выезжает на дорогу, где на кузов попадает снег, вода, песок и дорожные реагенты. К вечеру температура повышается, и замерзший слой начинает таять.
На следующий день снова холодает.
В результате машина постоянно проходит через знакомую последовательность:
мокро - замерзло - оттаяло - снова мокро.
Если кузов чистый и защитное покрытие не повреждено, поводов для паники нет.
Совсем другое дело, если под этой смесью уже находится небольшой очаг коррозии. Влага и соли в таком случае становятся дополнительным фактором, поддерживающим процесс.
Почему теплый гараж не всегда решает проблему?
Кажется логичным: если автомобиль хранится в теплом гараже, значит, он защищен от зимы.
В целом сухое и хорошо проветриваемое помещение действительно лучше открытой стоянки. Но есть один нюанс.
Допустим, машина приехала после поездки по мокрой дороге. На порогах, арках и днище осталась грязь с дороги. В теплом помещении снег быстро превращается в воду.
Если вода не успевает нормально испариться или стечь, автомобиль несколько часов остается влажным.
А на следующий день все повторяется.
Поэтому важен не сам факт наличия гаража, а состояние автомобиля в момент, когда он туда заезжает, и то, насколько быстро кузов высыхает.
Где искать первые признаки коррозии?
Перед зимним сезоном необязательно разбирать автомобиль целиком. Достаточно внимательно осмотреть места, которые получают больше всего дорожной грязи и механических повреждений.
В первую очередь стоит посмотреть:
- нижние кромки дверей;
- пороги;
- колесные арки;
- нижнюю часть крыльев;
- кромки капота и багажника;
- места сколов на капоте и передних крыльях;
- сварные соединения и повреждения защитного покрытия снизу.
Особое внимание стоит уделить участкам, где уже виден металл.
Небольшой скол может месяцами оставаться практически незаметным. Но если вокруг него появляется рыжий оттенок, краска начинает приподниматься или поверхность становится рыхлой, откладывать осмотр до весны уже не стоит.
Соль можно смыть. Ржавчину уже не смоешь
Это принципиальная разница.
После зимней поездки автомобиль действительно стоит периодически мыть, уделяя внимание аркам, порогам и днищу. Так удаляются дорожные загрязнения и соли.
Но обычная мойка не устраняет продукты коррозии, которые уже образовались на металле.
Если под поврежденным покрытием появился небольшой очаг, сначала необходимо оценить состояние самого металла. При сохраненном металле продукты коррозии можно удалить, а затем восстановить защитное покрытие.
Для такой локальной обработки можно использовать КППС CLASSIC. Этот гелевый удалитель ржавчины удобно наносить на различные поверхности, в том числе расположенные под наклоном.
Почему небольшая ржавая точка заслуживает внимания?
Небольшая рыжая точка может оказаться просто поверхностным загрязнением. А может находиться внутри скола, где уже началась коррозия металла.
Поэтому важнее не площадь пятна, а причина его появления и состояние поверхности вокруг него.
Если защитное покрытие целое, сначала стоит разобраться, что именно осталось на лаке. Если повреждение дошло до металла, подход уже другой.
Именно поэтому перед зимой полезнее не искать на кузове «большую ржавчину», а внимательно посмотреть на небольшие повреждения, которые пока легко не заметить.
Главный вопрос не в том, насколько холодной будет эта зима.
Гораздо важнее другое: есть ли на кузове места, через которые влага уже получила доступ к металлу.
Если таких повреждений нет, регулярная мойка и нормальный уход помогают сохранить защиту. Если небольшой очаг уже появился, чем раньше его обнаружить и правильно обработать, тем меньше вероятность, что весной вместо небольшой точки придется заниматься полноценным кузовным ремонтом.
